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“原地解散”,每日优鲜大逃亡

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发表时间:2022-08-01 11:36

“最后的大北京啊,没了及时达”,在东方财富的“每日优鲜吧”,有用户如是说道。


经历疯狂撤城之后,如今的每日优鲜连大本营都已失守。这个曾经中国最大的生鲜巨头,到了轰然倒塌的时刻。




每日优鲜,原地解散?


昨日晚间,深陷泥潭的每日优鲜再度登上了微博热搜榜,只是这次的新闻更加重磅。“每日优鲜回应公司解散”、“每日优鲜APP在北京上海等地已无法下单”等词条,似乎正在宣告一场巨变。


网传信息显示,就在昨日下午2时,每日优鲜召开线上会议,称公司新一轮融资尚未到账,无法于约定期限支付员工被拖欠工资,同时告知员工“工作就截止到今天了。”


针对这一“原地解散”的传闻,每日优鲜回应称,“在实现盈利的大目标下,公司对业务及组织进行调整。次日达、智慧菜场、零售云等业务不受影响。


   图源:头条新闻官方微博


这份不痛不痒的回应似乎并不能解决大家的疑惑。据网友尝试,每日优鲜App在北京、上海等多地均已无法下单,在线客服页面也显示暂无客服在线。


或许如同官方回应那般,每日优鲜还并未“原地解散”,但其核心业务却已经完全被砍了。早在727日晚间,每日优鲜便悄悄贴出了“服务变更通知”。通知显示,“配送时间:最快次日送达。配送范围:全国均可配送。”


这意味着,每日优鲜赖以生存的前置仓模式彻底失守,基于前置仓的30分钟极速达服务,也彻底成为过去式。


而这一切的原因,在于资金。缺钱,是如今压在每日优鲜身上的最大包袱。


为了节省开支,就在今年6月底、7月初,每日优鲜才刚刚进行了一场撤城大动作。3天时间内,其先后关闭了苏州、杭州、青岛等9座城市的极速达业务。


而后,廊坊站点也被关闭,只剩下北京、上海、天津在苦苦支撑。直到如今,所有城市全军覆没,极速达业务正式关停。就连官方宣称“不受影响”的次日达业务,目前也处于半停滞状态。


   图源:每日优鲜小程序截图


显然,如今的局面,每日优鲜已难力挽狂澜。


近几年时间里,每日优鲜把所有融来的上百亿资金全部烧光,每季度亏损达数亿元。自今年3月份起,还不断有拖欠供应商货款的新闻曝出。


即便是不断撤城、裁员,来降本增效,然而失去了极速达的每日优鲜,还能否在生鲜电商市场存活,都是一个未知数。


而这一切的源头,都来自于曾让徐正引以为傲的新模式——前置仓。




成也前置仓,败也前置仓


成也萧何,败也萧何。


在每日优鲜的创立初期,为了保障给消费者足够快的物流体验,徐正开创了全新的“无价值折损”生鲜配送模式——前置仓。


所谓前置仓,就是区别于传统仓库远离人群的模式,将若干小型仓储点高密度设置在城区内,每个仓储点覆盖周围三至五公里范围,并将生鲜商品储存其中。


通过前置仓,当消费者下单后,这些易折损的生鲜商品便可足够快速、足够新鲜的交付给用户,从而减少损耗。


   图源:每日优鲜官网


那是2014年,一个市场还颇为冷静的时代,徐正没少见投资人,但彼时,没几个人看得懂前置仓模式,为了这次创业,徐正几乎要准备抵押房产ALL IN每日优鲜。


但很快,2015年来了。市场变得滚烫,资本变得疯狂。滴滴和快的合并、美团和点评合并、58和赶集合并……


巨头垄断的幻象弥漫,中国互联网下半场的篇章由此掀开。借着这波浪潮,前置仓、仓店一体等概念都被捧上神坛,徐正大讲故事,每日优鲜一跃飞至风口。


通过前置仓模式杀入生鲜赛道的每日优鲜势如破竹,很快便得到资本青睐。自2015年起,腾讯便先后5轮领投每日优鲜。


随着资本热钱涌入,每日优鲜大踏步往前,一度领跑整个生鲜行业。然而市场高速增长下、持续亏损等问题却始终难以摆脱。


因前置仓而兴的每日优鲜,最终败于前置仓。


   图源:每日优鲜官网


相较于传统模式,前置仓固然解决了最后一公里难题,但随之而来的则是高昂的仓储、物流成本。如果将这些成本最终计于商品,那么高客单价无疑将劝退一大批用户,若不计于商品,则又面临着亏损难题。


其次,即便将前置仓相关成本计于商品,也需要足够高的消费能力和人口密度才能平衡成本,而满足这样要求的城市,除北上广深等一线城市外寥寥无几。


相关数据显示,2019年,每日优鲜每笔订单的履约费用达到了惊人的39.8元。这个可怕的数字意味着,去掉各项成本后,每日优鲜的每笔订单几乎都在亏钱。


就像盒马鲜生创始人侯毅所言:“(前置仓)这种烧钱换流量的模式永远也不会赚钱,除非它能长出另一个新模式。”


目前来看,每日优鲜非但没能解决前置仓的难题,甚至还被其拖向深渊。





每日优鲜路在何方?


放弃前置仓、关停极速达,连即时履约能力都不再具备的每日优鲜,如今大概只剩下一堆烂摊子了。


在此前“3天关9城”消息传出时,每日优鲜曾回应称,“出于实现盈利的考虑,确实对部分地区的极速达业务进行了调整,陆续关闭了亏损较为严重的门店。”


知情人士也表示,每日优鲜有80%左右的营收均来自于北京、上海、天津等地。此次调整所涉及业务体量本就相对较小。


   图源:新浪新闻官方微博


只是如今随着北京、上海、天津等地的极速达业务全面关停,每日优鲜的回应多少有些站不住脚,又或者是在资金压力下,其在核心城市的极速达业务也已难以为继。


关停整个极速达业务,不过是收缩战线、降本增效的无奈之举。毕竟,若按照此前的亏损速度,每日优鲜的现金流目前也已见底。


而据网传消息,在两周前,山西东辉集团原定向其提供的2亿元股权投资也并未到账。这笔救命钱,最终还是没能落到每日优鲜的手里。


如今的每日优鲜,选择大概只剩下两个,要么打包卖身、要么全面收缩,等待时间卷土重来。


目前来看,徐正只能选择后者。毕竟想卖身,也要有人愿意接盘才行。只是不知如今的每日优鲜,还能撑多久。


   图源:新浪微博


失去极速达业务、次日达也几近停滞的每日优鲜,恐再没了翻盘的希望。但就像网友评论的那样,“那就是昨日优鲜,不能叫每日优鲜了”。连基本商品和履约能力都无法保障的“昨日优鲜”,又有多少人愿意去打开它?


生鲜电商不止一家,每日优鲜在消费者端也并无任何特殊之处。陷入如今境地的每日优鲜,路在何方?


或许,它的前方已没有路。


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